18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35
18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F3518 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35 ideal për një larmi të gjerë të aplikacioneve të përfundimit, Projektuar me një trup alumini për forcë dhe përdorim të lehtë. ● Trup i përbërë inovativ. ● Me një kile të lehtë 1.76 kile trup i përbërë. Port Porti i shkarkimit me shumë drejtime rrotullohet 360 gradë për të drejtuar ajrin e shkarkimit larg përdoruesit. ● Drejton një gamë të thonjve 18-matës nga 3/8 in. Deri në 1-3 / 8 in. Në aplikime të forta ose të buta druri. Dial Thjesht rregullimi i thellësisë pa mjete për një larmi të gjerë të aplikacioneve të përfundimit. |
| Modeli: | 18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35 |
| Lloji i mjetit ajror: | Gozhdues ajri |
| Diamensionet e mjetit: | 208 mm x 53 mm x 254 mm |
| Pesha neto e mjetit: | 0,80 kg (1,76 lbs) |
| Materiali i trupit: | Trupi i përbërë |
| Funksiononi presionin: | 60-100psi (4-7bar) |
| Kapaciteti i ngarkesës: | 200 gozhdë |
| Lloji i thonjve: | 18 Thonj Gjuhësh F Brad |
| Diametri i kokës së thonjve: | 0,075 ″ (1,9 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diametri i thonjve: | 1.05 mm |
| Gjatësia e thonjve: | 3/8 ″ (10 mm) ~ 1-3 / 8 ″ (35 mm) |
| 18 Thonj Gjuhësh F Brad |
| Diametri i Kokës së Thonjve: 0,075 ″ (1,9 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diametri i thonjve:1.05 mm |
| Gjatësia e thonjve: 3/ 8 ″ (10 mm) ~ 1-3 / 8 ″ (35 mm) |
Trup i përbërë inovativ.
Lehtë dhe e ekuilibruar mirë për funksionim të lehtë.
Fuqi superiore me piston të ngurtësuar një copë për aplikim profesional.
Copë hunde e lëshuar shpejt për bllokim të lehtë.
Mbulesa e rregullueshme e shkarkimit.
Veshje dekorative dhe mobiljesh.
Montimi i kornizës së fotos.
Brez i brendshëm dhe i jashtëm.
| Jo | Simptoma | Problemet | Zgjidhjet | |
| 1.1 | Rrjedhja e ajrit | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet nuk punojnë | 1. Hidhni vulën ose unazat e pistonit të valvulës së kokës. | Kontrolloni dhe zëvendësoni grupin e pistonit të valvulës së kokës |
| 2. Rondelet ose kapakët e kapakut të cilindrit të veshur ose të dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni copë litari me unazë o ose kapak cilindri nën kapakun e cilindrit | |||
| 1.2 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet nuk funksionojnë | 1. Unaza e dëmtuar në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |
| 2. O-unaza e dëmtuar në kërcellin e valvulës së këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |||
| 3. Veshja në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe pastroni valvulën e këmbëzës | |||
| 1.3 | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet janë duke punuar | 1. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat | |
| 2. Vula e dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni vulën | |||
| 1.4 | Rrjedhja e ajrit në hundë kur mjetet janë duke punuar | 1. Parakolp i veshur ose i dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni parakolpin | |
| 2. Thirrni shoferin (njësia e pistonit) | Kontrolloni dhe zëvendësoni drejtuesin (njësia e pistonit) | |||
| 1.5 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet po punojnë | 1. Koka e valvulës së këmbës të veshur ose të dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni kokën e valvulës së këmbës | |
| 2. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat e pistonit të valvulës së kokës | |||
| 2 | Dështoi për ta kthyer plotësisht shoferin (njësia e pistonit) në pozicionin e duhur. | 1. Drejtuesi (njësia e pistonit) nuk është i drejtë ose udhëzuesi i shoferit (hunda) është mbledhur gabimisht. | Drejtoni drejtuesin (njësia e pistonit) ose verifikoni udhëzuesin (hundën) dhe revistën | |
| 2. Grykë e veshur ose e dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni grykën | |||
| 3. Hapësira midis unazës o të pistonit dhe cilindrit është shumë e ngushtë. | Kontrolloni nëse cilindri është vajosje adekuate ose zëvendësoni unazën o në pistoni. | |||
