Stapler pneumatik me kurorë të gjerë 21 matës 1/2 inç 8016/420Stapler pneumatik me kurorë të gjerë 21 matës 1/2 inç 8016/420 është një kapës i telit me gjobë pneumatike të klasës profesionale. Mund të përdoret për përfundime dekorative të brendshme, vinil automobilistik etj. ● Mbërthimi i rehatshëm i gomës. ● Përdor të njëjtat elemente fiksuese si BEA 80 dhe mundësisht modelet Bostitch dhe Senco. Weight Ultra-lehta në 2,2 l. Body Trup i hollë për tu vendosur lehtë në hapësira të ngushta. Magazine Revistë me lëshim të shpejtë për ngarkim të lehtë. |
Modeli: | Stapler pneumatik me kurorë të gjerë 21 matës 1/2 inç 8016/420 |
Lloji i mjetit ajror: | Stapler ajri |
Diamensionet e mjetit: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
Pesha neto e mjetit: | 1.0 kg (2.20 bs) |
Funksiononi presionin: | 60-100psi (4-7bar) |
Kapaciteti i ngarkesës: | 157 prodhime kryesore |
Lloji i kapëseve: | Kapëse me tel të hollë të serive 21 Guage 80 |
Kurora me kapëse: | 1/2 ″ (12,8 mm) |
Diametri i kapëses së kapëseve: | 0,037 ″ (0,95 mm) x 0,025 ″ (0,65 mm) |
Gjatësia e kapëseve: | 1/6 ″ (4 mm) ~ 5/8 ″ (16 mm) |
Kapëse me tel të hollë të serive 21 Guage 80 |
Kurora e kapëseve: 1/2 ″ (12,8 mm) |
Diametri i kapëses së kapëseve:0,037 ″ (0,95 mm) x 0,025 ″ (0,65 mm) |
Gjatësia e kapëseve:1/6 ″ (4 mm) ~ 5/8 ″ (16 mm) |
Trup i lehtë për funksionim të lehtë.
Me zhurmë të ulët kanë reagime të mira nga suctoerm.
Forcë e fuqishme dhe qëndrueshmëri e shkëlqyeshme.
Njësoj si 380 / 16-420
Manke dhe riparim mobiljesh.
Lidhja e rrobave dhe drurit.
Korniza fotografish.
Dekorimi.
Jo | Simptoma | Problemet | Zgjidhjet | |
1.1 | Rrjedhja e ajrit | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet nuk punojnë | 1. Hidhni vulën ose unazat e pistonit të valvulës së kokës. | Kontrolloni dhe zëvendësoni grupin e pistonit të valvulës së kokës |
2. Rondelet ose kapakët e kapakut të cilindrit të veshur ose të dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni copë litari me unazë o ose kapak cilindri nën kapakun e cilindrit | |||
1.2 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet nuk funksionojnë | 1. Unaza e dëmtuar në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |
2. O-unaza e dëmtuar në kërcellin e valvulës së këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |||
3. Veshja në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe pastroni valvulën e këmbëzës | |||
1.3 | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet janë duke punuar | 1. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat | |
2. Vula e dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni vulën | |||
1.4 | Rrjedhja e ajrit në hundë kur mjetet janë duke punuar | 1. Parakolp i veshur ose i dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni parakolpin | |
2. Thirrni shoferin (njësia e pistonit) | Kontrolloni dhe zëvendësoni drejtuesin (njësia e pistonit) | |||
1.5 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet po punojnë | 1. Koka e valvulës së këmbës të veshur ose të dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni kokën e valvulës së këmbës | |
2. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat e pistonit të valvulës së kokës | |||
2 | Dështoi për ta kthyer plotësisht shoferin (njësia e pistonit) në pozicionin e duhur. | 1. Drejtuesi (njësia e pistonit) nuk është i drejtë ose udhëzuesi i shoferit (hunda) është mbledhur gabimisht. | Drejtoni drejtuesin (njësia e pistonit) ose verifikoni udhëzuesin (hundën) dhe revistën | |
2. Grykë e veshur ose e dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni grykën | |||
3. Hapësira midis unazës o të pistonit dhe cilindrit është shumë e ngushtë. | Kontrolloni nëse cilindri është vajosje adekuate ose zëvendësoni unazën o në pistoni. |