Stapler Kurora e ngushtë 20 matës pneumatik 1013J
Stapler Kurora e ngushtë 20 matës pneumatik 1013JStapler Kurora e ngushtë 20 matës pneumatik 1013J. Kjo pistoletë me tel të imët është ideale për, por pa u kufizuar në aplikime të ndryshme tapicerie, izolim, çelës, mbështjellës shtëpie dhe vinil automobilistik. ● Mbërthimi i rehatshëm i gomës. Design Dizajni i surratit të hollë, funksionimi është më fleksibël dhe i përshtatshëm. Weight Ultra-lehta në 1.98 bs. Body Trup i përpunuar në mënyrë ergonomike. Exha shkarkim i rregullueshëm 360 °. |
| Modeli: | Stapler Kurora e ngushtë 20 matës pneumatik 1013J |
| Lloji i mjetit ajror: | Stapler ajri |
| Diamensionet e mjetit: | 200 mm x 45 mm x 150 mm |
| Pesha neto e mjetit: | 0,90 kg (1,98 bs) |
| Funksiononi presionin: | 60-100psi (4-7bar) |
| Kapaciteti i ngarkesës: | 100 prodhime |
| Lloji i kapëseve: | 20 Gjuhë prodhuese me tel të imëta të serive 10 |
| Kurora me kapëse: | 7/16 ″ (11,2 mm) |
| Diametri i kapëses së kapëseve: | 0,050 ″ (1,26 mm) x 0,022 ″ (0,55 mm) |
| Gjatësia e kapëseve: | 1/5 ″ (5 mm) ~ 1/2 ″ (13 mm) |
| 20 Gjuhë prodhuese me tel të imëta të serive 10 |
| Kurora me kapëse: 7/16 ″ (11,20 mm) |
| Diametri i kapëses së kapëseve:0,050 ″ (1,26 mm) x 0,022 ″ (0,55 mm) |
| Gjatësia e kapëseve:1/5 ″ (5 mm) ~ 1/2 ″ (13 mm) |
Lehtë dhe e ekuilibruar mirë për funksionim të lehtë.
Fuqi superiore me një copë të ngurtësuar për aplikim profesional.
Hartimi i hundës së hapur për nxjerrjen e lehtë të një gozhdë të bllokuar.
Rregullimi i mjetit për thellësinë e makinës për nxitjen ose lëvizjen e kundërt në material të ndryshëm.
Maja e thua e ngurtësuar, zvogëlon konsumimin dhe kufizon rrëshqitjen kur ngasni në një kënd qëndrimi.
Veshje dekorative dhe mobiljesh.
Brez i brendshëm dhe i jashtëm.
Puna e kabinetit.
Tapiceri dhe shtroja.
Zanatet.
| Jo | Simptoma | Problemet | Zgjidhjet | |
| 1.1 | Rrjedhja e ajrit | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet nuk punojnë | 1. Hidhni vulën ose unazat e pistonit të valvulës së kokës. | Kontrolloni dhe zëvendësoni grupin e pistonit të valvulës së kokës |
| 2. Rondelet ose kapakët e kapakut të cilindrit të veshur ose të dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni copë litari me unazë o ose kapak cilindri nën kapakun e cilindrit | |||
| 1.2 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet nuk funksionojnë | 1. Unaza e dëmtuar në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |
| 2. O-unaza e dëmtuar në kërcellin e valvulës së këmbëzës | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazën | |||
| 3. Veshja në valvulën e këmbëzës | Kontrolloni dhe pastroni valvulën e këmbëzës | |||
| 1.3 | Rrjedhja e ajrit në kapakun e cilindrit kur mjetet janë duke punuar | 1. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat | |
| 2. Vula e dëmtuar nën kapakun e cilindrit | Kontrolloni dhe zëvendësoni vulën | |||
| 1.4 | Rrjedhja e ajrit në hundë kur mjetet janë duke punuar | 1. Parakolp i veshur ose i dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni parakolpin | |
| 2. Thirrni shoferin (njësia e pistonit) | Kontrolloni dhe zëvendësoni drejtuesin (njësia e pistonit) | |||
| 1.5 | Rrjedhja e ajrit në zonën e Trigger kur mjetet po punojnë | 1. Koka e valvulës së këmbës të veshur ose të dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni kokën e valvulës së këmbës | |
| 2. Unaza pistoni të valvulës së kokës së dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni unazat e pistonit të valvulës së kokës | |||
| 2 | Dështoi për ta kthyer plotësisht shoferin (njësia e pistonit) në pozicionin e duhur. | 1. Drejtuesi (njësia e pistonit) nuk është i drejtë ose udhëzuesi i shoferit (hunda) është mbledhur gabimisht. | Drejtoni drejtuesin (njësia e pistonit) ose verifikoni udhëzuesin (hundën) dhe revistën | |
| 2. Grykë e veshur ose e dëmtuar | Kontrolloni dhe zëvendësoni grykën | |||
| 3. Hapësira midis unazës o të pistonit dhe cilindrit është shumë e ngushtë. | Kontrolloni nëse cilindri është vajosje adekuate ose zëvendësoni unazën o në pistoni. | |||
